Wartburg
Utilisée de 1983 à 1985
Moteur trois cylindres 1.000cc 2 temps.
Une caisse assez légère avec encore un vrai châssis, la caisse était boulonnée sur celui-ci. Quelques éléments en polyester allégeaient la voiture.
Pas très belle mais assez efficace, un véritable utilitaire...
J'ai gardé la mienne environ deux ans, son seul souci était son allumage, les vis platinées se déréglaient facilement.
J'ai remplacé celui-ci par un boîtier électronique et n'ai plus eu de souci.
La consommation était assez importante, 10 à 13 l/100.
Mais je n'étais pas vraiment "calme" avec cette voiture malgré sa tenue de route assez aléatoire.
Mitsubishi Colt
Utilisée de 1983 à 1987
Moteur quatre cylindres 1.200cc.
Une voiture très agréable à conduire qui coûtait neuve environ 4.000 € en 1980, avec une boîte à quatre vitesses.
Une version 8 vitesses était disponible, un réducteur permettait de modifier les rapports de chaque vitesse.
La mienne était avec la boîte simple et était gris métal.
En 1987 j'ai encore revendu cette voiture environ 1.000 €.
BMW 323 I
Utilisée de 1987 à 1989
Moteur six cylindres essence 2.300cc de 143cv.
Ma première "belle" voiture, au départ elle était rouge non métallisée et totalisait 160.000 kms au compteur.
Elle était assez bien équipée dès le départ, suspension sport BMW, boîte cinq vitesses (pas courant à sa sortie en 1978), toit ouvrant, vitre teintées...
La préparation a été faite par mes soins et la peinture diamant a été réalisée par un carrossier de Bruxelles.
Il m'a fallu environ deux semaines pour la démonter complètement (vitres et sièges), placer le kit, le mastiquer, la peinture et puis le remontage.
J'y ai ensuite placé un échappement "spaghetti" à quatre sorties, deux prises d'air sur le capot avant, un aileron sur la malle arrière ainsi que les jantes BBS.
Les pneus étaient des Good Year Eagles NCT II en 195/50 15.
Le bruit de ce six cylindres avec cet échappement à quatre sorties était des plus mélodieux.
La tenue de route sur le sec était très correcte dans cette configuration mais la méfiance était de mise sur le mouillé.
Les 143cv permettaient de s'amuser et, avec un peu de bon sens, de garder la voiture sur la route.
Je consommais environ 11 l/100 mais le carburant était à 0,55 € à l'époque, pas de quoi en faire un fromage...
Malheureusement un refus de priorité a mis fin à nos aventures.
Heureusement la voiture était expertisée et l'assurance adverse m'a remboursé l'équivalent de 12.000 euros.
Golf II GTI
Utilisée en 1995
Moteur quatre cylindres essence 1.800cc injection de 112cv.
La mienne était noir métal et pas G60 comme la photo.
J'avais eu une Fiat 131 1.300cc puis une Golf II 1.600cc diesel avant de faire l'acquisition de cette GTI, un mythe à l'époque...
La mienne avait un toit ouvrant ainsi que le compteur digital.
Celui-ci mentionnait 32.000 kms lors de l'achat mais les problèmes courant avec ce type de compteur faisaient qu'on ne pouvait pas s'y fier pour le kilométrage exact.
Je consommais environ 7,2 l/100, le nez continuellement sur cet ordinateur de bord alors qu'en n'y pensant pas elle ne "montait" finalement qu'aux environs de 8,2 l/100.
Golf III TDI 110
Utilisée de 1997 à 2000
Moteur quatre cylindres diesel, 1.900 TDI de 110cv.
Je l'avais achetée neuve, il s'agissait de la série spéciale "Rabbit", dernière série de la version III.
Une très bonne voiture, bien équipée dont la valeur à l'époque était d'environ 17.500 €.
Sur ces versions break, malgré l'ABS, les freins arrières étaient à tambours.
J'avais mis des jantes alu de 16" mais vu la consommation de pneus due au couple important, je suis repassé à du 15".
A 60.000 kms, un amortisseur arrière en fin de vie et une vitesse un peu élevée en virage ont eu raison de la voiture, elle a été totalement détruite sans dommage pour les deux passagers.
BMW 320D
Utilisée en 2000
Moteur quatre cylindres 2 litres diesel de 136cv.
La première voiture configurée entièrement comme je voulais, il ne lui manquait que les jantes alu mais cela était prévu.
J'avais pris un intérieur sport, mi-cuir, mi-tissu, la suspension sport, la banquette arrière 1/3-2/3 avec trappe à skis, la clim' électronique, les feux blancs et quelques autres babioles...
Quel changement par rapport à la 323I, difficile de la prendre en défaut grâce à l'ESP.
J'ai malheureusement dû m'en séparer après 8 mois pour racheter une autre maison.
AUDI A4 Avant TDI 90
Utilisée de 2001 à 2004
Moteur quatre cylindres diesel, 1.900 TDI de 90cv.
Un peu lourde pour ce moteur mais néanmoins parfaite pour mes activités.
J'ai parcouru 40.000 kms avec la voiture avant de la revendre pour ne pas trop perdre, elle atteignait les 150.000 kms lors de sa revente.
Je venais d'y placer un boîtier additionnel pour récupérer 20cv mais surtout du couple et elle avait du coup bien plus de reprises.
NISSAN X-Trail
Utilisée de 2004 à 2007
Moteur quatre cylindres diesel 2.200cc de 136cv.
J'ai pris la version "élégance" pour bénéficier du toit ouvrant et y ai ajouté l'aileron de la version sport.
Cette version revenait à 30.000 € remise déduite...
Du coup on bénéficie de l'intérieur cuir, clim' électronique, full électrique, jantes alu et d'une installation sono BOSE.
Il s'agissait là d'un 4x4 ALL MODE, on passe de deux roues motrices au système automatique ou au 4x4 permanent.
Néanmoins le 4x4 se déconnecte automatiquement à partir d'une certaine vitesse.
Un véhicule bien agréable mais je ne parcourais plus que moins de 10.000 kms par an, je n'en n'avais donc plus l'utilité réelle, je l'ai donc revendu pour reprendre plus petit.
OPEL Corsa CDTI 90
L'actuelle...
Moteur quatre cylindres diesel 1.300cc CDTI de 90cv.
Ce "petit" moteur est très agréable pour cette caisse de 1.250kgs et est équipé d'une boîte 6 vitesses.
J'ai ajouté quelques options, le pack hiver, le pack technique ainsi que le "pack" et je bénéficie ainsi des jantes alu en 15", des anti-brouillard avants, de la clim' électronique, d'une radio MP3 à 7 HP et grand affichage, de l'ordi de bord, capteur de pluie, allumage auto des phares, rétro jour/nuit, vitres électriques à l'avant et du régulateur de vitesses.
Il faut un peu de temps pour s'habituer à la direction assistée électrique mais cela rend la voiture plutôt "incisive".
La consommation est un peu décevante pour mes trajets en ville, environ 8 à 9 litres au cent mais en long trajet on redescend à environ 5,5 l/100...
RENAULT Mégane Grandtour DCI
La nouvelle...
Moteur quatre cylindres diesel 1.500cc DCI de 105cv.
J'ai choisi la version "Privilège" déjà bien équipée au départ sur laquelle j'ai ajouté quelques options, les vitres arrières surteintées, l'ESP-ASR pour la sécurité et une vraie roue de secours. Je bénéficie ainsi des jantes alu en 16", des anti-brouillard avants, de la climatisation électronique bi-zone, des rétroviseurs électriques rabbattables électriquement, d'une radio MP3, de l'ordinateur de bord, des essuies-glaces automatique, de l'allumage automatique des phares, des vitres électriques à l'AV et à l'AR, du régulateur/limiteur de vitesses, de l'aide au stationnement arrière.
Cette version comprend en outre la carte de démarrage Renault "mains-libres". | 
